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當(dāng)用戶,尤其是裝配企業(yè),需要各種零配件和配套設(shè)備時(shí),可以采用成套配送,根據(jù)其生產(chǎn)節(jié)奏,定期、定量地將企業(yè)需要的貨物送到生產(chǎn)流水線上。這種配送形式有利于盡量減少生產(chǎn)企業(yè)的庫存,方便生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。
一般來說,長途運(yùn)輸貨物破損率小于3%,短途配送環(huán)節(jié)破損率小于5%。不同商品的破損率標(biāo)準(zhǔn)也不同。價(jià)值高的商品破損率通常比較嚴(yán)格,快速消費(fèi)品的破損率通常不會(huì)太高。
運(yùn)輸過程中要均衡、防水、防潮、防銹。鋼材本身比較重,運(yùn)輸車輛要配備墊木。確保交通安全。其他類型的鋼不能混合。準(zhǔn)備防水布等防潮工具。裝車時(shí),應(yīng)避免鋼板超出車輛,貨物應(yīng)均勻分布。初渣遇水會(huì)爆炸,應(yīng)防止雨天運(yùn)輸
因?yàn)樯r食品容易腐爛變質(zhì),所以對食品冷鏈配送的時(shí)效性要求很高。由于生鮮食品冷鏈物流中很多環(huán)節(jié)的主要功能不同,需要更高的各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào),才能保證食品冷鏈配送的質(zhì)量和速度。
所謂自營冷鏈宅配模式,就是配送企業(yè)自己購買冷鏈車輛,直接配送給客戶;在這種模式下,分銷企業(yè)可以控制產(chǎn)品質(zhì)量,保持穩(wěn)定的服務(wù)態(tài)度;不過缺點(diǎn)也很明顯,就是成功幾率太高。平均每筆訂單的物流配送成本,加上倉儲(chǔ)成本和客服系統(tǒng)成本,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通的物流配送成本。
文件中對商貿(mào)物流的定義,一是界定了商貿(mào)物流的范疇,二是明確了商貿(mào)物流在現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的重要地位;第三,指出商貿(mào)物流在雙循環(huán)戰(zhàn)略新格局中的重要地位,是擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的重要載體,是連接國內(nèi)國際市場的重要紐帶。